修桥铺路积德增寿

行旅民俗

县东六十里,江淮往来必经之路口过路淮上手的保险桥,下屋冲的安然桥,黄泥坳出口的安怀桥,一里沙的安东桥,均为节妇徐郑氏命子徐干臣倡首募修,民国六年上半年开工完工,徐郑氏倡修茶亭又倡修路桥,民间久念之。

英山的桥山区路陡,水流急,干沟多,石桥木桥有数百,比如从英太寨到陶河水口不足4公里程,解放初还有三米至八米不等的石桥九座,陶河下街头至关镇木桥一座,这些民间用桥均未上志书。

沙河岭县东40里义渡,清顺治时,杜永言、杜永亨,捐置田稞24担西河有新铺河义渡、落令河义渡、孔家坊义渡、四顾渡义渡、达士渡、金家铺渡、石头咀桥渡。

东河麓溪冲李公桥,英太通衢,众姓先建石桥,清光绪壬午(1882)蛟水冲毁,第二年,胡镒铭倡募重修,丙申(1896)又被水冲,胡 倡修板桥,上盖屋宇,历久倾颓。民国丁己(1917)胡镒衡等督工重修,费钱二百余千,行人称便,并将昔年胡焜等禀请提拨田稞十九担,作岁修经费。

英山监生丁应发、善士萧仕能同侄监生萧宗多合同湖北监生刘学周,湖北会首陈名扬及陈四义堂共捐田稞34担,同治五年(1879)筹捐建。同治十三年(1887)奉宪勒石,永为霍渡用。

落令河义渡,英山罗田两县士民公建,共有田稞69担,地租四两八钱。南河有两河口渡、林木河渡、韩家咀渡等,清乾隆五十六年(1791)建。从此时起到光绪十六年(1890)王坚善、邓昌平等倡建,王邓及后来的邓锡林、郑泳轩等共捐田稞70担,棉花稞160斤,“凡舟船修造,榜人工资,胥取于是,毫无余积。二百年来,该渡之赖以存在,行人之得以利涉者,咸特此区区产业维系而支持之一“。真乃“热心义举”。

石烂墨花落,累累古渡头,舟回多指顾,湍争少淹留,坐觉西风晚,呼残落照秋。愿言风力顺,容易济中流。

民国九年县志记载几百年的桥有117座,其中县城内外有4座,东河40座,西河26座,南河30座,这里略举几例。

东河较大的桥渡有东门河桥渡,杨柳湾桥渡,沙河岭义渡。

南河百丈河,民国元年建国民桥。桥有附记曰:百丈河者,南达楚蕲,东由太邑以达皖,孔道也,河险多石而滑,行人苦之。辛亥,民国成立,欣然有建桥之议,首事查昌冕等,劝募捐资,远迩乐为解囊,不匝月积款数千金,明年秋桥成,长五丈,宽二丈,高四丈奇。此桥既成,而赤水冲、石门冲、陶家坊三桥亦接踵而成立,是以并志曰:“国民桥”。

人类最初移动靠脚走,在实践中学会走平路直路。陆路往返经常遇水域隔断,这样就要建桥,造水上运输工具以延伸陆路。人类的迁徙,生产产品的运输,逐渐发展水运空载,这中间经历了千百万年的漫长岁月。

英山介于皖鄂之交,东北距淮略远,西南通江,不及二百里,习用排筏。物产流通,扼要津梁,亦渐完善。以言交通,有蒸蒸日上之势。“良以天地泰交,山泽通气,事会之来,岂有终极”!接着分铺递,邮政、道路、津梁加以叙述。

英山航道分东、西、南三条水运道水排从城关东至过路滩,西从两河口至石头咀,南由城关至韩家咀,航道通长江。

英山渡口 解放前分布东、西、南三河沿岸大多属季节性的人道渡,桔水季搭木板桥过河,每年白露架桥,清明拆桥。桥架和木板放在固定的地方,公益事业,修旧换新,有专人负责,涨水季节则利用竹排渡运行人,象东门河如大水季节便有木船渡人,渡工报酬多从私捐或集资购置的田稞中付给,少数私人渡运,靠收费维持。民国九年英山有十八处渡,一九九八年全县共四十二处,公路建设,河上架桥,方便行人,用渡船的多为水库渡口。

县南瓦寺前马脚凉亭实济桥,辛亥,湖北候补同知段茂炜捐建,毫银近三千两,阅岁告成,石梁宽六尺,长十三丈,涵洞七,宝趸九,特大洪水也未能冲坏。邑人赠“般若慈航”匾额。潮州府知府李士彬撰联云;功德永无涯,伟矣咸,西域比邱,布金满地;杠梁成不日,小之乎,东里子产,乘舆济人。

古者民族相望,鸡犬相闻,一水之限,一山之阻,莫敢径度”。有了舟船、扛梁,铁路汽轮,交通利民,岂不伟欤?

杨柳湾桥渡,清道光二十八年(一八四八)建。安文骏、吴英铎、郑德润及众姓助捐,共六斗担田稞42担,黄昌乐首捐七十钱一五零两,以上田稞及捐钱,“以为修整桥渡及看桥人工食之资。”

詹家河延寿桥,萧方焕妻九十岁时捐修。

西河三元桥,乾隆年间,郑季梁、汪次禄、汪若舜等捐修

另外,英山人、湖北人还把义举做到霍山去了,霍山县西有个黑石渡,那里水流湍急。《霍志》记载了捐者事迹,并刊诗一首:

赵甫臣清贫重义,捐田稞二担二斛,补助夹铺桥梁费,县立有案。续有捐树捐板者。因名:“存义桥”,雪夜冰天,人无病涉。

东门河桥渡,向系民设,原有田稞123担1斗。清光绪年间,李五知、张茂泳捐田稞十四担加天主堂捐田稞14担,民国四年柯国华管理时,经郑姜等八姓捐稞十八担,大共田稞169担1斗。

 

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