山城架彩虹 业绩耀千秋

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然而，资金不足仍是一只拦路虎。为解决缺口资金，县委、县政府从拮据的财政中挤出50万元作为工程启动资金，县直各单位和全县的车主、群众踊跃捐资2.5万元。既要节约和控制资金，又要保证工程质量，同时还要保证工期，如何找到此三者之间的结合点?这是指挥员们最担心的大事，也是他们和大桥建设者们用行动解决得最好的一件事。从质量上讲，是依靠科学施工、严格管理和全体建设者们用高度的责任感和历史使命感去无私奉献的精神。

汪晓林忙在工地上，远在浠水的妈妈捎来信，说爸爸病得十分厉害，可他只回家看一眼父亲就迅速赶到工地。后来爸爸病逝的消息传到了工地，他忍住失去亲人的悲痛，回浠水料理完丧事，3天后又来到了工地。

1996年2月8日，大桥正式动工修建。指挥部所有技术、施工人员都积极地投入到施工工地，从最初的工作开始做起没地方住，就在沙滩上搭起了简陋的工棚，仅几天的时间，几十台机械已准备妥当。各项工作一步步顺利展开。

英山地处大别山腹地，资源丰富，风景秀丽。多年来，英山县委、县政府把发展交通事业作为发展英山经济工作的头等大事。特别是近几年来，我县交通事业建设突飞猛进，向北开辟出山大道，贯通江淮;向南改造英浠线，连接大京九。1994年底，当省道英浠线改建工程接近尾声的时候，素以“改善交通环境，服务经济建设”为宗旨的县交通局，又把目光投向了英浠线配套工程——毕昇大桥(也就是英山县城南门大桥，随即立项申报到国家交通部。1995年6月，交通部正式批准了毕昇大桥立项报告。同年10月，交通局及时组织专业技术人员进行勘探设计。大桥全长246.04米，宽16.5米，桥墩台基础为钻孔嵌岩灌注桩,上部构造为8孔标准跨径30米预应力T型大梁，大梁共56片，每片重65吨，微拱跨越，设计标准为四车道一级公路桥。

1997年6月，新任公路段段长方金刚11岁的女儿患了肾炎，全身浮肿，多次治疗不见效果，妻子心急如焚，上工地催他送孩子看病，可他却忙于大梁预测抽不开身，面对发火的妻子，他只有满面的愧疚，妻子只好托朋友帮忙将孩子送往外地医院。方金刚没日没夜地战斗在大桥上，一次，在指挥拖拉机卸土时，不慎被钢筋扎破脚，由于连日的疲劳，加上失血过多，他当场晕倒在工地。

山城架彩虹，业绩耀千秋。毕昇大桥的建成通车，在英山交通史上又添上了闪光的一页。她不仅为服务英山经济建设，便利人民群众的生产、生活起到了不可估量的作用，同时也为锦绣山城增添了一道亮丽的风景。

毕昇大桥经过全体建桥员工近三年的日夜奋战，终于1998年10月18日建成通车。工期提前半年完成。

51岁的公路段工会副主席袁金星，自大桥开工之日起就一头扎进工地。96年正月二十三日夜晚，老伴说感觉有些头晕，袁金星因工地浇灌大梁在急，第二天一早就来到工地，忘了及时送老伴看病，就在他正在工地指挥浇灌时，老伴突发脑溢血，送医院抢救无效离开了人世......

经过紧锣密鼓的筹备，各项工作逐渐纳入紧张有序的轨道，指挥机构很快组成，技术人员也在短时间内到位。交通局局长袁锡平任大桥建设指挥部常务副指挥长，负责各项工作的落实和运作，除参与组织施工外，他开始马不停蹄地参与项目申请工作。为筹措资金，他带领其他同志八进省城，五上北京，争取到各方面的扶持，为毕昇大桥的兴建，营造了良好的外部环境，为大桥的破土动工打下了坚实的基础。

毕昇大桥倾注了建设者们诚挚的爱，也牵动了各级领导的心。省交通厅厅长王远璋、副厅级巡视员蔡潮先后几次带领计划处的同志莅临工地，了解进度，帮助解决资金等难处市交通局局长操尚银在工程立项和资金问题上给予关注和帮助。市公路管理局领导在设备、技术上给予了大力支持，英山县委书记熊承家、县长聂利军经常出现在工地上，对进度和质量现场指导督办。

这是一座新型工艺的大型桥梁，无论是建造结构，还是工程质量，在英山乃至全市建桥史上堪称第一。

按传统工艺，请人吊装每片梁需要3万元资金，他们采用大型移动式悬臂吊车安装，每片只花费1.1万元。按56片梁计算，仅此一项就节约资金过百万元。这一尝试既经济、迅速，而且十分安全，受到专家们的一致好评。钻孔灌桩如到外地请设备齐全的施工队伍施工，每立方米得耗费资金1500元，他们为了节约，采取租用设备，自己动手灌桩，使每立方米节约500元，共节约资金达40万元。

他们对每个环节、每道工序从人员安排到材料进购都严格把关，并实行严格监理。1996年3月30日，工程技术人员发现，施工队在第七墩一号桩灌注到3米深时，导管提出混凝土面，如继续浇灌，就会成为断桩，造成质量事故。袁锡平得知情况后，立即下令停止，硬是要求施工队重新浇灌。一天夜里，工程监理员发现部分桥面的平整度没有过关，指挥部连夜召开会议，立即进行返工。

为了迅速完成地质钻探，指挥部的工程技术员们冒着零下几度的低温，在刺骨的河风中连续作战。手一松，操纵杆把便冻成了冰。一天，施工负责人张震带领6人小组从下午3点一直干到夜晚11点，仍未钻到岩块，如停下来，第二天机器就难以启动，于是他们毫不犹豫地继续干到凌晨，钻到了岩块才休息。农历1995年的大年三十，肆虐的北风卷着飞雪横扫山城的每一个角落，正当人们合家欢乐之时，指挥部全体干部职工都穿着棉袄、雨靴在河谷的泥水里紧张地浇灌大桥基桩;为的是赶在汛期来临前完成基桩工程，直到第三天早晨他们才离开工地。1998年4月份吊装工作十分紧张，一场春雨使河面涨水宽达90多米，施工人员边赶水修路，边加紧吊装，连续9天9夜未停工。